El Senado de Texas aprueba proyecto que transfiere 30% de excedentes de fondos de peajes de Harris a Houston para servicios de emergencia. Conoce más de esta iniciativa.
El Senado de Texas ha aprobado el Proyecto de Ley 2722, que busca redistribuir el 30% de los fondos excedentes de la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (HCTRA) a la Ciudad de Houston. Esta medida, impulsada por el senador estatal Paul Bettencourt, asignaría aproximadamente $80 millones al año a Houston, destinados exclusivamente a reembolsar servicios de emergencia en las carreteras de peaje.
Detalles del Proyecto de Ley 2722
El proyecto establece que el 70% restante de los fondos excedentes se distribuirá entre los cuatro precintos del condado, en proporción a la cantidad de carreteras del condado en cada uno. Además, un 5% de esta porción podría utilizarse para otros departamentos o proyectos relacionados con carreteras.
La legislación fue aprobada en el Senado con una votación de 21-10 y ahora espera su revisión en la Cámara de Representantes de Texas y la firma del gobernador Greg Abbott para convertirse en ley.
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Reacciones de Funcionarios Locales
La propuesta ha generado tensiones entre funcionarios del condado y de la ciudad. Los comisionados del Precinto 4, Lesley Briones, y del Precinto 2, Adrian Garcia, expresaron su sorpresa al no haber sido consultados antes de la presentación del proyecto. En una carta enviada al alcalde de Houston, John Whitmire, solicitaron una reunión para discutir el tema, pero afirmaron no haber recibido respuesta.
Por su parte, el comisionado del Precinto 3, Tom Ramsey, apoyó la medida, argumentando que su precinto contiene el 47% de las carreteras del condado pero recibe menos del 25% de los fondos excedentes.
Posición del Alcalde de Houston
El alcalde John Whitmire agradeció al Senado por la aprobación del proyecto y destacó que la ciudad proporciona servicios de emergencia en las carreteras de peaje, lo que justifica la redistribución de fondos. Además, señaló que la iniciativa fue propuesta por legisladores de Houston interesados en documentar los servicios que la ciudad brinda en estas vías.
Implicaciones para la Infraestructura Regional
Críticos de la medida, incluidos líderes de suburbios como Friendswood y Pearland, argumentan que la redistribución de fondos podría afectar proyectos de movilidad regional y establecer un precedente preocupante sobre la recolección y asignación de ingresos locales. También expresan preocupación por el impacto en programas como «Tollways to Trailways» y el conector Hardy Downtown.
La aprobación del Proyecto de Ley 2722 refleja las complejidades de la financiación de infraestructura en el área metropolitana de Houston y destaca la necesidad de colaboración entre las distintas jurisdicciones para abordar los desafíos comunes.
