Houston registra menos muertes viales en 2025, pero avanza más lento que Texas. ¿Qué está fallando en la seguridad vial en Houston?
Aunque Houston registra una disminución en muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico durante 2025, la ciudad avanza más lento que el resto de Texas en su camino hacia calles más seguras. Expertos, activistas y organismos estatales coinciden en que, pese a la ligera mejoría, la realidad sigue siendo preocupante y deja claro que la seguridad vial en Houston aún enfrenta desafíos importantes.
Las cifras del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) muestran que, de enero a septiembre, se reportaron 224 fallecimientos y 1,136 lesiones graves en calles e interestatales dentro de la ciudad. Los 1,360 incidentes representan el número más bajo desde 2020, cuando la movilidad se redujo drásticamente por la pandemia. Aun así, la cifra supera los niveles previos a COVID-19, cuando Houston solía registrar menos de 1,250 casos graves en ese mismo periodo.
Un descenso leve, pero lejos de lo ideal
Según las proyecciones, Houston podría cerrar el año con 313 muertes viales, lo que significaría una caída de casi el 10% respecto al récord de 345 fallecimientos en 2024. Sería el total más bajo desde 2020. Sin embargo, los especialistas advierten que esa reducción no necesariamente representa una tendencia clara o sostenible.
En noviembre, por ejemplo, se reportaron casos que impactaron profundamente a la comunidad:
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Una mujer de 59 años falleció tras ser atropellada por un conductor adolescente cerca del aeropuerto Hobby.
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Un ciclista de 54 años murió después de ser embestido por un automovilista que huyó.
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Un hombre de 38 años perdió la vida al manejar en sentido contrario hacia una rampa de entrada del Loop 610.
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Un motociclista de 66 años murió al chocar contra un vehículo de construcción en la autopista 249.
Estos casos muestran que, aunque los números bajan, la seguridad vial en Houston sigue siendo un asunto crítico y cotidiano.
Texas avanza más rápido que Houston
A nivel estatal, la caída en incidentes graves es más pronunciada. En los condados de Brazoria, Fort Bend, Galveston, Harris, Montgomery y Waller, las muertes de enero a septiembre bajaron más del 11% en comparación con 2021.
En Harris County, sin incluir a Houston, el descenso ronda el 20%.
James Keener, ingeniero de tráfico de TxDOT, considera que los programas de educación y las campañas de seguridad empiezan a dar resultados. “Aunque los números totales no son tan bajos como quisiéramos, vemos señales alentadoras”, dijo. Aun así, reconoció que el aumento del tráfico laboral por el regreso de semanas laborales de cinco días ha influido en la ralentización del progreso.
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Medidas de la ciudad y controversias
El alcalde John Whitmire ha insistido públicamente en aumentar los operativos de tránsito, especialmente en tramos conflictivos de autopistas. En junio declaró: “Van a ver más presencia policial. Queremos mejorar la seguridad vial en Houston”.
Sin embargo, también ha revertido políticas de la administración previa relacionadas con la reducción de carriles para favorecer aceras más amplias y ciclovías.
Es más: pese al aumento de citaciones de tránsito, no existe evidencia clara de que los operativos por sí solos reduzcan accidentes graves. En un mes con mayor vigilancia, I-45 registró tres muertes y siete lesiones severas; en I-69 hubo dos fallecimientos y 12 lesiones graves. Números casi idénticos al promedio histórico.
Factores humanos: cinturón, teléfono y comportamiento al volante
Además de infraestructura y políticas, el comportamiento de los conductores juega un papel enorme en la seguridad vial en Houston. Investigadores del Instituto de Transporte de Texas A&M advierten que el uso del cinturón de seguridad ha disminuido en la ciudad desde 2017 y que Houston ocupa consistentemente el primer lugar estatal en uso del celular al volante.
Pese a eso, TxDOT asegura que programas como los operativos contra conductores en estado de ebriedad han logrado reducir ese tipo de incidentes.
Houston frente al futuro
El debate continúa: ¿son suficientes los cambios actuales? ¿Hace falta una estrategia más amplia que incluya rediseño de calles, campañas de educación y políticas de largo plazo?
Lo que sí es seguro, coinciden expertos, es que la comunidad hispana y todos los habitantes necesitan calles más seguras. La seguridad vial en Houston no es un tema abstracto: afecta a peatones, ciclistas, motociclistas, choferes y familias enteras que dependen del transporte diario.
Por ahora, la ciudad avanza, pero lentamente. Y cada pequeño progreso, aunque valioso, sigue recordando que cientos de familias aún esperan respuestas más contundentes.
