La propuesta revisada eleva el gasto operativo a unos $1,015 millones y mantiene las horas presupuestadas de autobús y METRORail. El presupuesto final todavía no ha sido aprobado.
Actualizado el 25 de septiembre de 2026.
Por Redacción – La Prensa de Houston
HOUSTON, Texas — METRO mantiene fuera de su propuesta de presupuesto para 2027 los recortes generales de horas de autobús y tren ligero que había contemplado inicialmente, por lo que el plan revisado busca conservar los niveles presupuestados de servicio para los pasajeros del área de Houston.
La primera versión proyectaba una reducción de aproximadamente 5% en las horas de METRORail y de 1.6% en las horas de autobús. METRO retiró esas reducciones antes de la audiencia pública celebrada el 9 de septiembre.
El presupuesto, sin embargo, todavía no ha sido aprobado de forma definitiva. METRO realizó un taller presupuestario el 24 de septiembre y mantiene el plan del año fiscal 2027 como borrador. La agencia tiene una nueva reunión programada para el miércoles 30 de septiembre.
El nuevo año fiscal comienza el 1 de octubre de 2026 y termina el 30 de septiembre de 2027.
METRO añade $15 millones para mantener las horas de bus y tren
La revisión aumenta los gastos operativos en aproximadamente $15 millones, hasta un total cercano a $1,015 millones.
El dinero adicional permite que el presupuesto deje de depender de una reducción general de horas de autobús y METRORail para contener los costos operativos.
Para los pasajeros, esa diferencia es importante: la propuesta actual no comienza el año fiscal con la reducción de 5% en horas de tren ligero ni de 1.6% en horas de autobús incluida en la primera versión.
Eso no significa que todas las rutas, frecuencias y horarios permanecerán exactamente iguales durante 2027. METRO puede realizar cambios específicos de servicio mediante procesos separados durante el año.
El plan reduce $40 millones del programa de proyectos a cinco años
Para absorber parte del aumento en los gastos operativos, la propuesta revisada reduce en aproximadamente $40 millones el programa de capital a cinco años.
El ajuste aplazaría proyectos considerados de menor prioridad, entre ellos algunas mejoras al edificio administrativo de METRO.
La revisión también contempla aproximadamente $7 millones en ahorros mediante reducciones de personal y un programa de retiro anticipado.
En total, el plan contempla la eliminación de 177 puestos, principalmente administrativos y no sindicalizados.
Los cambios forman parte de una estrategia más amplia para reducir gastos mientras METRO enfrenta mayores costos operativos y menores proyecciones financieras de largo plazo.
La reestructuración de deuda reduciría pagos a corto plazo
METRO también contempla reestructurar parte de su deuda para reducir pagos durante los próximos cuatro años.
La estrategia liberaría recursos a corto plazo, aunque aumentaría los costos de intereses durante la vida de la deuda.
Esta partida forma parte de las medidas financieras utilizadas para sostener el presupuesto operativo sin aplicar la reducción general de horas de servicio que apareció en la primera propuesta.
METRO mantiene $40 millones para repavimentación de calles
La propuesta conserva otros $40 millones para trabajos de repavimentación de calles, principalmente dentro de los límites de Houston.
Ese dinero es independiente de los recursos que METRO distribuye regularmente a gobiernos locales mediante su General Mobility Program.
La asignación para calles fue uno de los puntos cuestionados durante el proceso presupuestario por defensores del transporte público que pidieron dedicar una mayor proporción de los recursos al servicio de autobuses.
Mientras el presupuesto siga pendiente de aprobación definitiva, las partidas todavía pueden cambiar.
Las tarifas de autobús y METRORail siguen en $1.25
La propuesta presupuestaria no establece un aumento general de tarifas para los pasajeros.
La tarifa regular de los autobuses locales y METRORail permanece en $1.25 por viaje. Park & Ride utiliza una estructura de tarifas diferente según la zona.
La Prensa de Houston mantiene una guía actualizada de tarifas de METRO Houston, formas de pago y descuentos disponibles.
Los pasajeros tampoco necesitan realizar ningún cambio inmediato debido al proceso presupuestario. Las rutas, horarios y tarifas vigentes continúan aplicándose mientras METRO completa el presupuesto del próximo año fiscal.
METRO tiene una nueva reunión programada para el 30 de septiembre
METRO celebró una audiencia pública sobre sus presupuestos operativo y de capital el 9 de septiembre y continuó la revisión del plan durante un taller presupuestario el 24 de septiembre.
Hasta el 25 de septiembre, la agencia todavía identifica el FY2027 Business Plan & Budgets como un borrador.
METRO tiene otra reunión programada para el miércoles 30 de septiembre, un día antes del inicio del nuevo año fiscal.
La información sobre próximas reuniones, agendas y transmisiones en vivo está disponible en el calendario oficial de reuniones de la junta de METRO.
El presupuesto del año fiscal 2027 cubrirá el periodo del 1 de octubre de 2026 al 30 de septiembre de 2027. Una vez que la junta adopte el plan definitivo, quedarán establecidas las cifras finales de operación, proyectos de capital, personal y otras partidas para el próximo año.
