El presupuesto entró en vigor el 1 de octubre y mantiene los niveles actuales de servicio. Una nueva proyección añade $29.2 millones en ingresos por impuesto a las ventas y evita usar reservas o reestructurar deuda en FY2027.
Actualizado el 1 de octubre de 2026.
Por Redacción – La Prensa de Houston
HOUSTON, Texas — La junta directiva de METRO aprobó el 30 de septiembre su presupuesto para el año fiscal 2027 sin los recortes generales de horas de autobús y METRORail que la agencia había considerado durante las primeras etapas del proceso.
El presupuesto entró en vigor este 1 de octubre de 2026 y mantendrá los niveles actuales de servicio, después de que una primera versión contemplara una reducción aproximada de 5% en las horas de METRORail y de 1.6% en las horas de autobús.
Esas reducciones ya habían sido retiradas de la propuesta antes de la audiencia pública de septiembre, pero la aprobación de la junta convierte ahora ese cambio en parte del presupuesto definitivo para FY2027.
METRO suma $29.2 millones a su proyección de ingresos
Una de las diferencias centrales en el presupuesto final es una nueva estimación del dinero que METRO espera recibir mediante el impuesto a las ventas.
La proyección actualizada incorpora $29.2 millones adicionales en ingresos por sales tax, un aumento de 2.6% frente al cálculo utilizado anteriormente.
METRO también modificó su metodología presupuestaria para considerar tanto los ingresos del impuesto a las ventas como los recursos de subvenciones operativas al determinar el financiamiento disponible.
La agencia indicó que esos cambios permiten sostener los niveles actuales de servicio sin recurrir a los recortes generales de bus y tren que se habían considerado anteriormente.
Los detalles de la aprobación están disponibles en la actualización oficial de METRO sobre el presupuesto FY2027.
El presupuesto ya no contempla reestructurar deuda ni usar reservas
La versión final también modifica una de las medidas financieras que aparecieron durante el proceso presupuestario.
METRO había considerado reestructurar parte de su deuda para reducir pagos a corto plazo, una estrategia que habría disminuido obligaciones durante los próximos años a cambio de mayores costos de intereses durante la vida de la deuda.
El presupuesto aprobado no requiere reestructurar deuda ni utilizar fondos de reserva durante FY2027.
La mejora en la proyección del impuesto a las ventas y el cambio en la forma de calcular los recursos disponibles permitieron retirar esas opciones del plan final.
Los niveles actuales de servicio continúan, pero pueden existir ajustes de rutas
La aprobación del presupuesto elimina los recortes generales de horas de autobús y METRORail incluidos en las primeras versiones del plan.
Eso no significa que cada ruta, frecuencia y horario quedará congelado durante todo el año fiscal. METRO indicó que continuará ajustando el servicio según factores como la demanda de pasajeros y las necesidades de sus usuarios.
Los cambios específicos de rutas o frecuencias pueden realizarse mediante procesos separados y no equivalen a la reducción general de horas que fue retirada del presupuesto.
METRO mantiene $40 millones para calles, banquetas y paradas
El presupuesto FY2027 también incluye $40 millones para el Infrastructure Improvement Program de METRO, destinado a trabajos en calles, banquetas y paradas ubicadas a lo largo de rutas de transporte público.
METRO ha señalado que mejores condiciones en las calles pueden reducir daños en los autobuses y averías relacionadas con baches, además de mejorar el acceso y las condiciones de viaje para los pasajeros.
Los proyectos se financian mediante el presupuesto de capital de METRO y son independientes del General Mobility Program, mediante el cual la agencia también distribuye recursos a gobiernos locales.
La selección de corredores puede considerar las condiciones de las calles, frecuencia del servicio, número de pasajeros y acceso a destinos importantes.
Las tarifas regulares de bus y METRORail permanecen en $1.25
El presupuesto aprobado no establece un aumento general de las tarifas regulares de autobús local y METRORail.
La tarifa regular continúa en $1.25 por viaje, mientras que los servicios Park & Ride utilizan una estructura de precios distinta según la zona.
La Prensa de Houston mantiene una guía de tarifas de METRO Houston, formas de pago y descuentos disponibles.
El presupuesto FY2027 estará vigente hasta septiembre de 2027
La junta de METRO adoptó el presupuesto el 30 de septiembre, después de una audiencia pública y varias sesiones de trabajo realizadas durante el proceso presupuestario.
El nuevo año fiscal comenzó el 1 de octubre de 2026 y terminará el 30 de septiembre de 2027.
Durante ese periodo, METRO mantendrá los niveles actuales de servicio incluidos en el presupuesto, aunque la agencia podrá realizar cambios específicos de operación de acuerdo con la demanda y las necesidades de los pasajeros.
